Подземные парковки в Москве — особенности работ по организации гидроизоляции

Автомобильные подземные парковки представляют собой электрифицированные и вентилируемые пространства для хранения транспортных средств.

Такие сооружения, чаще других строительных конструкций, подвержены влиянию подземных и сезонных вод, поэтому заглубленная парковка требует проведения работ по гидроизоляции.

Принципы конструкции подземных паркингов

Строительные работы по устройству подземных автомобильных парковок сегодня ведутся с использованием различных технологий, как классического, так и инновационного типа.

Основное количество заглубленных автостоянок строятся сегодня по следующему алгоритму:

1. При помощи специальной техники по заданному периметру роются узкие траншеи, высота которых равна высоте подземного паркинга.
2. На следующем этапе работ траншеи заполняют бентонитовым (глиняным) раствором, чтобы не допустить обрушение земляных стен.
3. После того, как стена будет закреплена, в траншею укладывают каркас из арматуры и заливают конструкцию бетоном.
4. По всему контуру будущей парковки на определенной глубине бурятся шахты, в которые также закладывается арматура и заливается бетоном. Таким образом, создаются так называемые буронабивные сваи.
5. Следующий шаг – создание монолитной бетонной плиты. Для этого поверх получившихся свай укладывают арматурную сетку, оставляя свободным небольшое пространство, и заливают сетку бетоном.
6. Далее, посредством специальной техники небольшого размера, выкапывают свободный грунт и укладывают его на нецементированный участок, а затем технику опускают под плиту для последующего снятия почвенного слоя.
7. Когда необходимый слой грунта снят, то под монолитную железобетонную плиту заливают вторую такую же с армированием. На этом этапе работ обязательно оставляют свободную площадку внизу для работы малогабаритной техники.

Такая технология строительства применяется для возведения многоэтажных подземных парковок с использованием работ по выемке грунта и заливке перекрытий строения в направлении сверху вниз.

Женская и мужская стена Ларсена

Еще один метод обустройства подземных парковок предусматривает использование особых металлических профилей вогнутого сечения, имеющих загнутые внутрь края и центральные ребра жесткости.

Такие профили называются шпунтованными сваями Ларсена. Профиль имеет толщину 10 мм, а канавки выполнены из легированной меди или высокоуглеродистой стали с высоким уровнем устойчивости к коррозиям.

Шпунт имеет длину до 34 м, а его стандартная ширина зависит от конкретного производителя и может быть равна 0,4, 0,8 или 1 м.

Сваи Ларсена забивают в землю гидромолотом или очень осторожно прижимают вибрирующим плунжером, тем самым, соединяя края рядом расположенных изделий в блоки. Перед спуском канавки необходимо обработать антикоррозийной грунтовкой или краской, а края свай закупорить герметиком.

Когда вертикальные стены заглубленной автостоянки обустроены, в центре монтируют цельные железобетонные перекрытия и несколько рядов буронабиваемых свай. Все это заливается сверху вниз по технологии, указанной выше.

Характерные черты гидроизоляционных работ подземных паркингов

Методы гидроизоляционного обустройства подземных автомобильных парковок находятся в прямой зависимости от технологии возведения подземного строения и могут иметь свои отличительные особенности:

• В виду того, что основное количество заглубленных многоэтажных парковок имеет высокие стены, которые отлиты по технологии «стена в земле», организация внешней изоляции таких сооружений невозможна. Поэтому в таких подземных конструкция заливной бетон должен обладать высокими водоотталкивающими характеристиками и быть отличного качества.
• Если автомобильная парковка имеет значительную глубину – до 10 метров, то монтаж качественной системы канализации на уровне пола в таком строении недопустим. Как следствие, грунтовые воды будут регулярно оказывать воздействие на конструкцию подземной парковки снизу и с боков.
• Отсутствие опалубки позволяет избежать дополнительных строительных работ по закупорке в гидроизоляционной стяжке сквозных отверстий.
• Значительная глубина подземных парковок приводит к усилению давления на конструкцию почвенных вод. Поэтому гидроизоляция таких строений должна быть выполнена с высокой степенью сцепления с бетонными поверхностями.
• В том случае, если заглубленный паркинг возведен как самостоятельное строение и над ним нет зданий, то верхней железобетонной плите паркинга тоже требуется гидроизоляция.
• Если подземная парковка имеет достаточно большую площадь, то ее пол разбивается на отдельные карты, в которых обустраиваются внутренние деформационные швы. Высокий уровень давления подземных вод требует качественной гидроизоляции стыков, в том числе и между полом и стенами.

Причины появления протечек

К основным причинам появления протечек на подземных автостоянках можно отнести:

• Появление трещин на стенах и полу заглубленных паркингов, образовавшихся в процессе строительных работ.
• Серьезные нарушения технологического алгоритма при заливке перекрытий и фундаментальных стен.
• Обустройство гидроизоляции низкого качества или монтажа кровельного пирога подземной парковки.
• Неправильно проведенная гидроизоляция деформационных и рабочих швов, а также плеч конструкции.

Материалы  работ по гидроизоляции заглубленных парковок

Работы по гидроизоляции паркингов подземного типа проводится на основе различных технологий, которые предполагают использование самых различных материалов.

Часть строительных материалов используется на стадии строительства подземной конструкции, а часть – для ремонтных работ.

Рулонный гидроизоляционный материал на битумной основе

Гидроизоляционный рулонный материал на битумно-полимерном вяжущем (стирол – бутадиен –стирол (СБС) или битуморастворимый полипропилен (АПП) производится рулонами в 10 м. при ширине материала в 1 м.

Наряду с основными смесями, которыми пропитываются основы полиэфирной ткани или стекловолокна, в состав материалов, относящихся к рулонному типу гидроизоляции, входят полимерные и минеральные модифицирующие компоненты.

Для создания высокого уровня устойчивости к агрессивному воздействию солнечных лучей и механических повреждений, на внешнюю поверхность битумного рулона накладывают перевязочный материал на основе базальта, асбогала, крупного сланца или мелкозернистого песка.

Кроме того, ткань, приклеенная к основе рулона, с одной или двух сторон предполагает специальную защиту из легкоплавкой полиэтиленовой пленки.

Гидроизоляционный материал рулонного типа, например, Тэхноэласт, Унифлекс, Стеклоизол, Линокром, используют для гидроизоляционных работ на заглубленных автомобильных стоянках с целью создать горизонтальную защиту полов и бетонных крыш перед их заливкой.

Гидроизоляционные мембраны

Мембраны для гидроизоляции выпускаются из термопластичного полиолефина (ТПО) или поливинилхлорида (ПВХ). Изделие имеет стандартные размеры: длинна до 20 м, а ширина 2,1 м.

Гидроизоляционные мембраны на полимерной основе, типа Logicroof, крепятся путем сварки боковых краев, выполненных внахлест, стыки которых фиксируются строительным феном.

Специальные профилированные мембраны Planter применяются в работах по заливке фундамента.

Такой гидроизоляционный материал выполняет одновременно две функции: равномерно распределяет нагрузку и обеспечивает гидроизоляцию элементов подземного строения.

Гидроизоляционные материалы глубокого проникновения

К данному типу гидроизоляционных материалов относят растворы на основе цемента Dehydrol 5, Реnеtrоn. Цементные составы, обладающие глубокой степенью проникновения, применятся в работах по гидроизоляции полов и внутренних стен автопарковок подземного типа.

Кроме гидроизоляционных составов на основе цемента в строительных работах применяют гидрофобные составы (водоотталкивающие на поверхности) или же жидкие пропитки мостов (капилляр, глубокого проникновения).

Работы по обеспечению гидроизоляции швов

Если стена подземной автостоянки имеет достаточно большую площадь, то в ней в обязательном порядке формируются деформационные швы, которым также необходимо обеспечить гидроизоляционную защиту.

Материалы, применяемые для гидроизоляции швов:

• Гернитовые шнуры. Данный материал для гидроизоляции – это резиновый профиль, который имеет пористую структуру и бывает двух основных видов: с круглым сечение и диаметром от 10 до 60 мм, и прямоугольной формы со стандартными размерами 40Х60 и 30Х40 мм. Струны укладывается в деформационные и рабочие швы, а также в стыки между полом и стенами на стадии заливки бетона.
• Гидрошпонка.  Этот гидроизоляционный материал состоит из профилированных ПВХ-полос, которые имеют плоскую форму. Выпускается гидрошпоновый материал длинной до 20 мм, при ширине изделия 340 мм. Полосы из поливинилхлорида укладываются в технологические и деформационные швы в бетоне. В строительных гидроизоляционных работах используется гидрошпонка и на клеевой основе – это специальная эластичная лента, которая крепится на деформационные швы.
• Гидравлическая подушка. Для горизонтальных и вертикальных гидроизоляционных работ, а также для гидроизоляции швов при заливке бетонных конструкций подземного типа используют гидравлическую подушку. Такой материал для обеспечения водоотталкивающих свойств строительных элементов подземного паркинга представляет собой пористые балки из бетонита– пенабар, которые обладают способностью увеличиваться в размере при контакте с водой до 300%.
• Ленты. Термопластичные полиолефиновые ленты (ТПО) монтируются на клеевые смеси на швы с фальцем или на открытые компенсационные швы ( Peneband и Penepoxy). Ленточный гидроизоляционный материал используется при строительных работах, а также в процессе ремонта подземной парковки.

Гидроизоляция подземного паркинга методом инъектирования

Технология инъектирования предусматривает внедрение специального гидроизоляционного материалы в тело бетона под большим давлением. Жидкая гидроизоляция, проникая в бетон, заполняет собой все поры и щели.

Метод инъекционной гидроизоляции считается самым эффективным вариантом гидроизоляционных работ по устранению протечек на заглубленных автостоянках.

К жидким гидроизоляционным материалам относят эпоксидные и двухкомпонентные полиуретановые смолы, эмульсии на основе микроцемента и акрилатные гели.

Гидропломбы

• При наличии опасных течей в основании подземного паркинга их быстро можно закупорить посредством быстросохнущих цементных составов, которые образуют своеобразные заглушки. К таким смесям можно отнести «Битрон» и «Силтек».
• Гидропломбы образуют и однокомпонентные составы на основе полиуретановых смол, которые вводят в конструкцию из бетона, применяя технологии инъектирования.

Методы и технология гидроизоляции подземных парковок

Работы по гидроизоляции паркингов подземного типа можно условно разделить на две группы:

• гидроизоляционные мероприятия, проводимые при заливке полов, бетонных перекрытий и стен;
• ремонтные работы, которые ведутся уже в готовой строительной конструкции.

Внутренняя и внешняя гидроизоляция

Внешняя гидроизоляция призвана защищать кровлю от влаги посредством применения материалов, которые могут выдерживать высокие нагрузки. К таковым можно отнести гидроизоляционные мембраны и битумные рулоны.

С внутренней стороны гидроизоляция подземных стоянок проводится методом инъектирования с применение составов глубокого проникновения на основе цемента. Кроме того, внутри помещение для ликвидации протечек влаги через стыки и трещины используют инъекции смол.

Гидроизоляция стилобата или кровли паркинга

Крыша подземной парковки, которая не предусматривает над собой ни каких построек, может либо использоваться, либо нет. От этого условия напрямую зависит структура кровли, в состав которой в обязательном порядке входят ТПО-мембраны, ПВХ на основе полимеров или битумные рулоны.

• изоляционный материал пластинчатого типа, выполненный на основе пеностекла, экструдированного пенополистирола или пенополиуретана;
• рулонный материал на основе битума, который предварительно плавят и приклеивают к бетону, покрытому грунтовкой;
• геотекстиль, снабженный мембраной из ПВХ;
• смесь из цемента и песка или тротуарную плитку;
• плиточный утеплитель, который сверху укрывают мембранным и рулонным гидроизоляционным материалом, а его, в свою очередь, перекрывают или защищают листом геотекстиля;
• арматурный каркас, который заливают цементно- песчаным раствором, тем самым, образуя стяжку;
• покрытие из плодородной почвы, на которое высаживают растения;
• мембрану профильного типа.

Гидроизоляция стен, плит и перекрытий подземных парковок

Чтобы защитить плиты перекрытий заглубленного паркинга от влаги в гидроизоляционных работах используют жидкое стекло, которое представляет собой пропитку глубокого проникновения.

Перед нанесением таких смесей поверхность предварительно увлажняют, а бетонные смеси наносятся в два слоя, после чего обработанная поверхность вновь смачивается на три дня.

Гидроизоляция полов подземных парковок

Цементные полы заглубленных автомобильных паркингов могут быть гидроизолированы как перед их заливкой, так и в процессе укладки.

В том случае, если гидроизоляционные работы организованы перед заливкой пола, то на первом этапе работ готовится подушка из щебня и песка, потому как сверху гидроизоляция мембраны будет препятствовать засыпке, монтажу арматурной конструкции и заливки ее бетоном.

Затем, уже готовые полы обрабатывают гидроизоляционным раствором на основе цемента или раствором глубокого проникновения.

Гидроизоляция пола может проводиться посредством создания стяжки на бетонном основании, которая проводится на основе специальных цементных строительных смесей.

Гидроизоляция швов

Строительные швы имеют свою классификацию, а значит, гидроизоляционные работы следует проводить с учетом их особенностей.

Работы по гидроизоляции швов деформационного плана на стенах подземной парковки проводится на этапе заливки бетона.

Процесс организуется посредством ленты гидрошпонок из ПВХ, которая привязывается к конструкции из арматуры, помещаемой в канал, а потом заливается бетоном.

Такая технология в строительной индустрии называется «стена в грунт». При заливке бетонного раствора важно провести гидроизоляцию стыков плечевых зон.

Делается это при помощи монтажа между бетонным полом и вертикальными стенами гидроизоляционных прокладок, гидрошпонок и гернитовых шнуров.

Для гидроизоляции швов деформации на полах заглубленной автомобильной парковки в процессе заливки используют гидрошпонки.

В том случае, если после заливки пола предполагается разрезать деформационные швы, то в них укладывают эластичные шнуры из резины с пористой структурой или из эрнита.

Затем, каналы покрывают слоем клея, на котором закрепляют ленту ТПО, промазывая ее новым слоем клея.

Гидроизоляция на стадии ремонта подземных парковок

Если на парковке обнаружены единичные места крупных протечек, используется полиуретановая гидроизоляция однокомпонентного состава. Раствор закачивается в тело бетона через отверстия в конструкции.

Схожая технология используется и для гидроизоляции трещин в стенах и в полу подземного строения. Для этого с двух сторон по всей длине стены или пола сверлят ступенчатые отверстия с углом наклона 45°.

Далее, в отверстия помещают расширяющиеся пакеры – это трубки из металла, которые обустроены обратным клапаном и наконечником из резины, через которые нагоняется полиуретановая гидроизоляция жидкого типа.

И в заключении

• Любые гидроизоляционные работы следует проводить с соблюдением всех технологических норм, как на этапе возведения конструкции, так и в процессе ее эксплуатации.
• Кроме того, важно использовать материалы только высокого качества. Особенно это относится к паркингам подземного типа из-за их заглубленности.

Специалисты компании «КД Дельта» выполняют все виды работ по устранению протечек, усилению ЖБК, ремонту и гидроизоляции подземных паркингов, инъектированию монолитных железобетонных конструкций в Москве и Московской области.

В нашей компетенции также все виды работ по гидроизоляции, торкретированию ЖБК, укрепление грунтов как на частных объектах (дома, коттеджи), так и на социально-промышленных объектах.

Звоните, и приступим к профессиональной гидроизоляции, восстановлению и укреплению ваших объектов!